网页对话
live chat

国内运输设备公司动态

国内运输设备公司动态

摘要:现代物流及仓储的管理作为企业运营及发展的组成部分,包括了货物储存、保管、运输及处理等几大重要环节。现代物流仓储管理将信息技术与传统物品运输流程紧密相连,呈信息化、现代化这两大特征。从商业盈利的角度来说,现代物流仓储体系优化了仓储资源的配里,调整了仓储管理的结构,有利于实现企业静态库存容盆保持最小化水平,以此达到降低企业的运营成本,实现经济效益最大化。鉴于此,本文就物流仓储管理策略的优化展开探讨,以期为相关工作起到参考作用。
关键词:物流;仓储管理;优化其实,仓储企业拿地难的因素还包括很多,只要其中一个“未达标”,就难以将地拿到手。姜超峰还告诉记者,拿地已是不易,但也不乏一些投机者。在看准商用房产所带来的利润远远超过从事物流业务多年所积累的利润时,这些投机者们在圈地后,坐等土地升值,进而转让出去。如此一来,就造成了仓储用地的焦点从低价格的土地买进慢慢向高价格卖地方向转移。显然,这是不利于仓储物流业发展的。实现对成本的有效控制。其中,标准成本的制订与成本的事前控制相联系,成本差异分析、确定责任归属、采取措施改进工作则与成本的事中和事后控制相联系。

1、我国物流仓储管理的现状
1.1、仓库布局不合理
近几年,我国每个地区都有许多建成已使用或者正在建设的仓库,每个部门为了最大限度的满足各自的物流需求,开始纷纷建立各种属于自己的仓库,所建成的仓库都被各个部门所使用,在这种没有统一管理的现状下,使这些仓库成为一个个独立的个体,导致同一区域内相互倒库的现象频频发生,增加了许多并不需要的环节,这种种问题都会从根本上增加物流产业的投资成本,浪费了许多没有必要的物力和财力。正是由于仓库缺乏其管理制度,才会使得这些不合理的仓库零星的分布在我国的各个区域,从而会直接影响到当地区域的经济发展。(一)运输环节法律风险(1)签约主体及其偿债能力风险实务中,物流企业在签订合同时往往忽略签约主体及其偿债能力问题。有些公司根本就只是个皮包公司,物流企业将货物交其转运之后毁损灭失了,甚至被其私吞了,损失很难追回,而物流企业却要承担对委托人的赔偿责任。有些合同或运单只填写司机名字或车牌号码,若货物在运输途中发生毁损灭失,而司机赔偿能力有限或根本没有赔偿能力,物流企业又找不到证据证明该司机有权代表其他公司签约,损失很难追回。出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足,在这个时候,就需要建立产品的储备,将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。
1.2、仓储技术程度较低
仓储技术程度较低主要表现在三个方面,第一,目前,我国仍然有许多企业的仓储管理系统依然以人力资源管理为主,技术发展水平的参差不齐导致我国的仓储水平在世界中仍处在较为落后的状态。第二,仓库的管理人员对相关的管理技术认识的程度还不够全面,信息化技术在该管理中仍然没有得到有效运用。第三,没有制定一套科学完整的规划也是当前我国仓储技术水平较低的原因之一。(二)包装环节法律风险(1)包装条款不明确风险有些物流企业在包装条款中笼统写“普通包装”、“一般包装”、“习惯包装”等词语,这样的描述是非常不明确的,容易发生争议。应在包装条款中明确约定包装材料、包装规格、包装方式、包装文字说明、费用负担等细节,以及搬运、堆放的具体要求。上述诸多风险,每一个都可能转化为物流企业实实在在的赔偿责任。服务在顾客下达订单时就将货物按要求在仓库里准备好偶发事件防范偶发事件, 制定应急措施平稳化使生产过程中的作业流程及后继阶段能平
1.3、仓库布局规划不合理
当前,各企业存在着一种为了满足自身发展需求建立独立仓库供自己部门使用的现象,导致仓储无法统一进行管理和规划,从而产生了很多不必要的麻烦,造成物流行业投入更多的人力、物力以及财力,这是一种很严重的浪费现象,规划不合理的仓库也严重的阻碍了物流行业的发展。所以可以依照这个思路对现有的拣货系统进行改良,取消各个工人的工作区域限制,沿着拣货路线,靠近起点(办公室)的称为上游,靠近终点(装货区)的则称之为下游。当每个拣货员从上游那里接过订单和拣货车,就沿着拣货路线进行拣货,直到遇到回来拿订单的下游拣货员,便把订单和拣货车移交给他,自己则往回走,直到遇到上游拣货员,又开始一个新的循环,每个拣货员都在上游和下游的同伴之间作往复运动,而非在固定区域之间,交接点可能每次都是在不同的地方。企业不论规模大小,所拥有的物流资源总是有限的。要使有限的物流资源实现尽可能大的物流效果,第三方物流企业就必须做好物流计划工作。
1.4、信息化程度低
信息化时代的到来给人们的生活和工作带来了方便,物流仓储管理也开始使用自动化、信息化的管理模式,这种管理模式能够提高工作效率,节约管理的时间,从而提高企业的经济效益,但是,由于管理技术人才紧缺导致信息化管理难以实现,部分中小企业依旧采用人力资源管理为主,使信息自动化管理停滞不前。仓储战略规划内容1.网络布局规划目前仓储物流网络仅1个配送中心,供应商集中运输至配送中心后,再由企业调度配送至市内、市外各门店。随门店数量和业务量增长,此种模式存在的问题也越来越明显,主要体现在:仓储生产能力不足,且提升空间小;距离较远门店配送时效无法满足;配送成本高。网络布局规划主要解决是否采用分仓覆盖门店配送,控制配送成本的前提下保证配送时效。因此上光意味着该产品还没被指定用于具体的顾客,或包装配置还在制造商的工厂里。一旦按到具体的顾客订单,仓库就能够给产品加上标签,完成最后一道加工,并最后敲定包装。
2、现代仓储物理管理优化策略
2.1、合理优化布局,实现资源配置
现代物流仓储企业要想持续快速发展,必须紧随时代发展步伐,及时转换固有发展理念。同时,积极探索新的发展路径,逐步向现代化、科学化、信息化的模式转变,引入电子化、网络化的计算机管理手段替代传统的手工为主的操作模式,及时更新仓储管理设备,力求实现仓储管理工作的规范化。为加强流程管控,可适时建立智能化运输系统,优化物流路径,精准定位物流状态,推广三维条码技术,实现仓储物流的可视化。同时,要积极采用现代化的管理技术,通过管理软件推动科学管理,提升我国现创都畸跪储管理的整体效率。首先,仓库的硬件投入包括库房建设和改造、购置新型货架、托盘、数码自动识别系统及分拣、加工、包装等新型物流设备,大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率,增加物流服务功能。其次,仓库的软件投入有利于加强物流信息化建设,实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能,为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。具有包装能力或加标签能力的仓库可以把产品的最后一道生产一直推迟到知道该产品的需求时为止。
2.2、加强对管理人才的培养
物流行业可与各高校相关专业建立合作关系,到校内进行培养满足企业需求的高端技术人才,将理论与实践相结合,培养学生动手操作能力,锻炼学生吃苦耐劳精神和团队意识,高校学生就业问题也能够被有效解决,这是一种十分可行的有效途径。此外,对当前企业工作人员也要进行培养管理,聘请优秀的相关专业人员,到企业对员工进行技术和理论知识的教学指导,以便提高全员管理技术水平和文化知识,通过多方面进行人才的培养和储备,才能使物流行业发展更迅速。五是物流专业人员严重缺乏。目前,缺乏专业性物流人才的现象十分明显。对于很多物流专业的毕业生,选择工作的时候都会选择留在城市,服务工业物流,很少有物流专业人才选择到农村或城镇服务。此外,制约仓储物流物流进一步发展和完善的最大障碍就是现有的物流人员技术素质和从业专业都不高。应对之策但是由于个别地方保护主义的存在,不仅给仓储物流的跨区销售造成了障碍,同时也增加了流通成本。第三方物流企业常用的成本控制方法主要有标准成本控制、作业成本控制、质量成本控制法。
2.3、加强技术改进(3)托运人交货指示风险有些托运人在货运合同或托运单上未列明收货人,货物运到后才指定收货人;有些只写了收货人的简称或电话号码;有些在交货前临时改变收货人。在这些情况下,承运人应该保留托运人交货指示的相关证据,如电话录音,书面指示材料等,否则,一旦托运人不认可该指示,以错误交货为由起诉承运人,承运人即面临赔偿责任。基本上这一分区与存储单位分区是相对应的,其目的在于将存储与拣货单位分类统一,以便拣取与搬运单元化。通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节:一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求,严禁不合格产品混入库场,
对于物流仓储管理来说,其最为重要的就是要有更加先进的仓储技术。目前我国的物流仓储管理已开始逐步向信息化和智能化方向发展。比如,要用互联网信息技术来代替以往的手工记录方式,从而减少企业的生产成本,促进企业经济效益的提高。建立现代仓储体系的主要目标就是实现集成化的操作与运用。2.4、优化仓储管理
资源配置合理规划仓储管理资源,合理有效进行完善,减少不必要的程序,避免浪费时间。优化人力资源管理,合理配置人员、合理分配工作,做到各司其职。与此同时,结合实际情况,及时作出调整,合理配合人力、物力。安排机动人员,如发生紧急情况,发挥其重要作用。对于仓促设备及空间的配置规划,需更加合理化和科学化,避免出现设备闲置等现象。合理规划设置使用空间,避免出现空间闲置现象,影响仓促管理运作。
3、 我国现代物流发展方向2.仓储规划构建仓储运作指标体系,通过与行业指标对比反映仓储配送中心运营操作存在的问题和瓶颈。根据对比分析,此项目中仓储配送中心存在的瓶颈主要在存储和分拣环节:仓储环节:目前为搁板货架和地堆存储,仓库利用率低且库存容量小;分拣环节:人工拣选,人工搬运,且拣选流程复杂,拣选动线交叉,搬运距离长,造成订单产能较小。针对此情况,仓储规划的方向选择以在现有面积提高库存量和提高分拣效率为主,同时考虑配送中心整体的组织架构和信息化系统功能优化。通过提升库存量和订单生产能力,提升配送中心整体的门店覆盖能力和订单生产产能。与此相反,农产品是在特定的时间内收获的、但底层的消费则是在全年进行的。这两种情况都需要仓库的堆存(stockpilling)来支持市场营销活动。
现阶段,在企业制定大规模的经济服务环境中,我国现代物流仓储管理能否取得明显优势,在很大程度上与客户运送服务紧密相关。因此,需要在企业的内部管理中,采用现代信息的传输系统以及物流的服务系统进行全方位的监制,加强每一个环节之间的衔接。企业在发展的过程中,可以充分利用互联网管理系统,不断改革创新,加强服务,实现资源共享。所以可以依照这个思路对现有的拣货系统进行改良,取消各个工人的工作区域限制,沿着拣货路线,靠近起点(办公室)的称为上游,靠近终点(装货区)的则称之为下游。当每个拣货员从上游那里接过订单和拣货车,就沿着拣货路线进行拣货,直到遇到回来拿订单的下游拣货员,便把订单和拣货车移交给他,自己则往回走,直到遇到上游拣货员,又开始一个新的循环,每个拣货员都在上游和下游的同伴之间作往复运动,而非在固定区域之间,交接点可能每次都是在不同的地方。直接人工费用直接人工费用是指可追溯到所提供的服务产品的人工费用,如专门为某产品录入、核查、跟踪各种单证的跟单员发生的额人工费用可归入为相应产品直接人工费用。
结束语:
综上所述,随着我国经济的增长和电子产业的迅猛发展,要想全面提高物流企业在各企业之间的竞争力,就一定要避免物流仓储设备的浪费现象,全面提高该设备的使用效率,培养符合当今时代需求的综合型人才,从而给物流企业带来更多的经济效益。