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腾讯布局物流:折戟电商 对决阿里

2018年11月21日,腾讯申请注册“企鹅物流”商标,引起了外界诸多猜测。腾讯终于要出手物流了,一石激起千层浪。

一、推出物流助手

3月26日,腾讯通过公众号宣布正式上线物流助手接口功能,用户能通过微信收到物流信息,商家也能同时对接多家物流公司。物流企业可以通过微信统一物流接口,一次性服务微信生态内有寄件需求的商户,减少了对接成本。商家只要登录小程序管理后台,点击左侧“物流助手”-“开通”。绑定已与商家有合作的物流公司帐号,点击“查看接口文档”,按照文档完成接口开发,开发完毕后进行测试,下单时调用物流助手API即可。用户点开小程序下单,就能收到对应的物流单号和进度,还能通过微信物流信息,回访小程序。

二、醉翁之意不在酒

物流助手到底是一个什么东西?根据小程序后台的功能介绍:物流助手,帮助有物流需求的开发者,高效对接多家物流公司,用户可通过微信服务通知接收实时物流状态,提升用户体验。

腾讯称,物流助手接口功能,就是一口气把所有物流公司都绑捆在小程序的后台,用户只要点开小程序下单,就能收到系统消息,包括了对应的物流单号和进度。此外,用户还可以通过微信物流消息,回访小程序,随时查看快递派送进度。据悉,物流助手目前已经接入了顺丰、圆通、中通、韵达、百世、品骏等多家快递公司,后续还将接入京东快递、申通等更多的快递公司和更多的同城配送运力公司,以及支持公众号、H5的订单。

腾讯利用其绝对的社交优势,从物流数据下手,轻松将物流公司们(不仅仅是快递公司)和大量商户的信息纳入囊中,还节约了他们的沟通成本和售后服务质量。同时,不费一枪一弹理所当然的把各种物流信息收入囊中,而当初阿里想获得这些数据的时候花了大力气开发了电子面单,加注快递柜和驿站,甚至直怼顺丰。

三、折戟电商,物流补课

腾讯布局电商,不管是以前自己操刀还是后来下注京东,都难言成功。但通过微信沉淀下来的社交关系和粉丝经济的崛起,让这个社交平台成为了除了阿里、京东之外的电商最重要的一极。

从微信引流短短三年,拼多多上市,能撼动阿里和京东的市场地位,在最新一季的财报里,拼多多的用户已经超过了京东。这让腾讯看到了希望,物流用对方法,踩对时机节点,照样可以后发致人。

开放物流接口后,受益的不仅有物流公司(他们得到了引流与更直接的客户数据);还有货主,尤其是主要依靠微信营销游走在灰色边缘的庞大的微商群体,以前又爱又恨,现在可以通过物流来加强对他们的有效监管。

当然受益最大的还是腾讯自身,此番通过“物流助手”,既可以整合生产制造商、贸易商、电商B端的货源,又可以集合消费者,还可以笼住各大物流公司。四两拨千斤,好一套“化骨绵掌”!

四、线上线下,对决阿里

中国电商物流网已经非常成熟,但数据网络仍有待完善,阿里通过菜鸟网络,提供底层技术,直接接入快递公司的网络,目标是构建物流大数据网络——中国智能物流骨干网(CSN),阿里通过自有电商平台的集货能力,对下游快递网络拥有很强的影响力,尤其是在先后入股百世、圆通、日日顺、中通、申通等巨头后,在其董事会都拥有席会,更拥有了影响决策的话语权,最近更是控股卡行,小票快递、大零担网络,菜鸟与卡行将会扮演不同的角色。

此时通过收购还未完成站队的物流网络,不管是体量还是影响力都无法实现后来居上。腾讯只得另辟溪径,通过微信及其衍生的公众号、支付、开放平台、小程序等各类功能叠加形成的生态,发力产业互联网、重仓B端,转型“内容+产业”的试验田。

微信转向产业应用,积极布局智慧零售部门,并在优衣库、百丽、都市丽人、海澜之家、绫致试验应用,为零售探索智慧解决方案。此外,腾讯还跟京东、苏宁、融创一起入股万达,做数字化升级。

腾讯与阿里展开全面竞争,从线下到线上,依赖社交领域形成的绝对霸主地位,嫁接支付完成线下交易闭环,积累最基本的交易数据;又通过企业公众号和服务号,打通服务,完成会员的线上化。

物流“人、货、场”的运营,仅靠线上是无法完成的,在线上流量达到瓶颈,红利逐渐消失之时,腾讯发力B端,与线下零售商结成更稳固的同盟成为最为切实可行的一招。

五、数据焦虑

对于物流企业而言,利用好“物流助手”可以引流,但也会削弱自身运营的服务号,一旦依赖,有可能会失去原有的所有客户数据,最后只能在执行末端的苦活与脏活中挣扎。

从数据出发,业务竞争前景与企业发展潜能,是各大企业的核心焦虑。如何平衡两者,是网络型企业不得不面对的问题。

腾讯迈向十万亿物流市场,各方喜乐自知。